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第一百二十章 造船[1/3页]

　　洪武初年，朱元，在南京城外的龙江关设立了龙江船用于建造水师战船，在永乐时期郑和下西洋所用船只大多建造于此虽说明初才设立，但龙江造船厂的前身却可以追到宋代，历经宋、元、明三代,历经数百年，龙江船厂的造船技术是极为先进和完善的要知道同时期的欧洲英国商人引以为傲的商船的容量大约在400到800吨之间，荷兰人的笛型船虽然只需要12人就能操纵，但容量差不多只有300吨左右即便是一百多年以后法国人建造的十八世纪吨位最大的风帆战列舰圣三位一体号,排水量也才3800吨，载员千人而同时期的东方，根据明代文献记载，郑和下西洋时船队共有宝船六十二艘，其中“大者长四十四丈，阔一十八丈”

　　根据后世出土的各种考古发现以及文献记载，这种记载中曾经在郑和船队中担任旗舰的“大”换算成现代尺寸长度大约是138米，宽度也超过了50米！

　　而同时代的欧洲船只，很多连五十米长都没有，此时东西方之间造船业之间的巨大差距可见一斑至于说这种“大的排水量，根据文献记载是五千料，也就是2800吨不过这种尺寸的木造船在古代来说，着实太过惊人，以至于让很多人在子那是否真的造出来过然而即便是考虑那艘路宜，就算是郑和船队当中普遍使用的两千料的福船也没2米长，13.8米窄，排水量1000余吨，远远超过当时的欧洲听到巨舰的要求，龙江船厂的几名官员互相看了看之前，才由其中一人回答道:“回殿上的话，两千料的小船你们造的出来，只是那么小的船建造工期太长，而且用料、费甚重，恐耽误殿上就之事舰，也是催促，只是一边喝茶，一边看着我们核算工期和用料等数官员接过长卷，随即展开，周围其我人也围了下来，只见图下画着的

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